Cuxhavener Wirtschaftsrat e.V.

Für den Seehafen Bremerhaven und den gesamten Nordwesten ist die A 22 von besonderer Bedeutung. Einerseits werden ab dem Jahr 2010 am Wilhelmshavener JadeWeserPort ebenfalls Container umgeschlagen und damit - trotz erwartet hohem Transshipmentanteil - erhebliche zusätzliche Lkw-Verkehre auch in / aus Richtung Bremerhaven und Hamburg generiert. Andererseits werden sich durch die Weiterentwicklung des Nordwestens hin zu einer logistischen Schwerpunktregion zusätzliche nationale und internationale Lkw-Verkehre sowohl in Ost-West-, als auch in West-Ost-Richtung entwickeln.

Vor dem Hintergrund der aktuellen Entscheidung des Bundes zur Beauftragung der Planfeststellung für die feste A 20 Elbquerung zwischen Glückstadt und Drochtersen wird zur Herstellung des dringend erforderlichen Lückenschlusses der neuen Fernverkehrsachse für die A 22 aus Sicht des Cuxhavener Wirtschaftsrates festgestellt: 

1. Der Cuxhavener Wirtschaftsrat unterstützt und befürwortet das Projekt nachdrücklich. Der Rat sieht sich hinsichtlich der Bedeutung und der Notwendigkeit der Küstenautobahn in Übereinstimmung mit dem Deutschen Bundestag und der Nds. Landesregierung.
2. Bezüglich der in das Raumordnungsverfahren eingebrachten Trassenvariante unterstützen die Mitglieder der Unterweserkonferenz grundsätzlich den von der Nds. Straßenbauverwaltung favorisierten südlichen Trassenkorridor.
3. Zu der Variantendiskussion wird angeregt, eine Trassenvariante in der Gemeinde Loxstedt südlich des Stoteler Sees im Rahmen des Raumordnungsverfahrens (ROV) zu prüfen, die zu einer Kreuzung der A 27 und A 22 führt und daher eine Überlagerung der Verkehre von A 22 und A 27 im Bereich südlich von Bremerhaven vermeidet (siehe auch PDF). 
4. Bezüglich der dringend gebotenen weiteren Umsetzung und vor dem Hintergrund des Anfang 2009 erteilten Auftrages für die Planfeststellung der festen A 20 Elbquerung zwischen Drochtersen und Glückstadt unterstützt der Cuxhavener Wirtschaftsrat nachdrücklich die Höherstufung des Verkehrsprojekts in den „Vordringlichen Bedarf“ sowie in das „Beschleunigte Verfahren“ bei der anstehenden Fortschreibung des Bundesverkehrswegeplans.